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【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（性感內褲GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「自慰器拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
儘管蔡英文當局至今還在宣稱，要在兩岸關係上「維持現狀」，然而，蔡英文就任之前的兩岸現狀，在她就任之後，已經破毀，這是各方公認的事實，原因則在於她否定九二共識。 而且至今，她與民進黨仍無接受九二共識的任何跡象，那麼兩岸關係就會在蔡當局繼續鼓吹維持現狀的虛偽口號下，不斷積累變數。這與包括蔡英文在內的各方所期待的台海局勢和平穩定，是背道而馳的。當失去和平穩定之後，台灣的安全保障、經貿利益、國際空間等，就不可能不倒退，這些都不會是民眾樂於承受的。 對台灣而言，九二共識是既表述一個中國原則，也表述一個中國內涵。對大陸而言，九二共識是只表述一個中國原則，不表述一個中國內涵。雙方求同存異，同者為一中原則。儘管台灣是以中華民國憲法來詮釋一個中國，但蔡英文、民進黨仍拒接受，這就反映了他們意在「台獨」，從而與大陸堅持的「國家完全統一」目標，形成極端對立，隱含著兩岸隨時升高衝突的危險。 蔡當局或可和大陸尋求重新建立政治互信的方法，然而，大陸對一中原則的堅持，沒有退讓的可能；何況蔡當局的「台獨」動向相當明顯，所以大陸對於兩岸互信的重建，只會更加注重體現一中原則、一中架構。既然蔡當局連求同存異的九二共識都予否定，就不可能在九二共識之外，有和大陸重建互信的途徑。除非大陸願意給予蔡當局比九二共識寬鬆的條件，但是這須面對某種程度容忍「台獨」的風險，可能性非常低。 蔡當局其實並非沒有簡便之道。就是既已宣稱依循憲法與法律來處理兩岸事務，那麼兩岸關係的政治定位在憲法與法律中，即非國與國關係。易言之，蔡英文、民進黨距離恢復兩岸制度化協商的條件，實僅半步之遙。而若連不是國與國關係都拒絕認同，就只能說明各方懷疑他們推動「台獨」，並非沒有根據。 從蔡英文上任半年來民意調查看，其兩岸政策所獲的正反評價，旗鼓相當。這給她擁有繼續否定九二共識的支撐力，卻也同時刺激大陸必須思考是否對她加強施壓。台海局勢的不安定、不確定於焉形成，這對台灣的安全與繁榮有害無益。 ?【中央網路報】
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